Auto

Honda S2000

Roadster für Könner

Trotz Facelifting zum Modelljahr 2004 ist er kein Verkaufsrenner, doch der pfeilschnelle Honda S2000 gehört auch nur in die Hände erfahrener Lenker.

Rassig und ungemein schnell: Honda S2000.

Wer sich ein Cabrio kaufen möchte und dabei auch beim Honda-Händler vorbeischauen möchte, sei gewarnt: Der S2000 ist nichts fürs gemütliche Flanieren, aber wer über das entsprechende fahrerische Können verfügt, wird nach einer Probefahrt noch lange von dem reinrassigen Roadster träumen – und seinen Rücken spüren.

Kompromisslos sportlich

Der japanische Zweisitzer ist nämlich bretthart, und er teilt dem Lenker und seinem Beifahrer jederzeit unmissverständlich mit, in welchem Zustand sich die Strasse befindet. Man sitzt auch nur wenige Zentimeter über der Fahrbahn, und aus dieser Perspektive ist man besonders froh, wenn gebührender Abstand zu den anderen Verkehrsteilnehmern gewahrt wird.

Dafür sorgt das 240-PS starke Triebwerk allerdings jederzeit ohne Frage. Schon beim leichten Druck aufs Gaspedal beschleunigt der Wagen mit gewaltigem Schub, so dass man auf Schweizer Autobahnen schon im dritten Gang an die gesetzlichen Grenzen kommt. Begleitet wird die Kraftentfaltung von einem atemberaubenden Klang, der vom sonoren Bass bis zu hellem Pfeifen bei Annäherung an den erst bei 9000 Touren beginnenden roten Bereich des Drehzahlmessers reicht.

Kein Zeitgeist-Cabrio

Auch bei der Ausstattung lässt der S2000 keine Zweifel daran, dass er fürs sportliche Fahren geschaffen ist. Angelassen wird der Motor nicht mit dem Zündschlüssel, sondern mit einem separaten roten Starterknopf neben dem Lenkrad. An die niedrige Sitzposition im engen Cockpit gewöhnt man sich schnell, die Bedienelemente sind auf das Wesentliche reduziert, und das CD-Radio verschwindet hinter einer Abdeckklappe, damit wirklich nichts von der Strasse ablenkt.

Das ist auch gut so, denn wer mit dem Roadster genussvoll durch enge Kurven ziehen will, kann sich zwar auf das kompromisslos sportliche Fahrwerk verlassen, muss aber auch jederzeit die Grenzen der Physik im Auge behalten – auf elektronische Unterstützung durch ein ESP haben die Konstukteure auch in der zum Modelljahr 2004 überarbeiteten Version verzichtet.

Aufgefrischt wurde vor allem die Optik: 17-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Niederquerschnittsreifen, modernere Scheinwerfer vorne und LED-Rückleuchten hinten sowie ovale Auspuffendstücke sind die augenfälligsten Veränderungen gegenüber dem Vorgängermodell. Auf Seiten der Technik wurden die elektronisch gesteuerte Lenkung, Fahrwerksabstimmung sowie das ABS-Bremssystems modifiziert. Wer den Honda S2000 übrigens doch nicht nur zum Plauschfräsen einsetzen will, ist mit dem elektrischen Verdeck auch bei unfreundlichen Witterungsbedingungen gut geschützt; optional ist auch ein Hardtop für knapp 4000 Franken verfügbar. Und wer gar mit dem Auto auf Reisen gehen will, kann im 160 Liter fassenden Kofferraum immerhin das Gepäck für einen Wochenendausflug mit nehmen.