Auto

Honda Jazz

Gepflegte Erscheinung

Honda hat seinen erfolgreichen Kleinwagen Jazz aufgefrischt. Er ist als 1,4-Liter-Benziner und neu mit dem etwas schwächeren 1,2-Liter-Motor zu haben.

Im zeitgemässen Design: Der überarbeitete Honda Jazz.

Modellpflege nennt man bei Automobilproduzenten jene flankierenden Massnahmen, die nach dreijähriger Bauzeit die Patina an Innen- und Aussenleben beseitigen. Immerhin 3000 Einheiten, also rund 30 Prozent seines Gesamtvolumens, setzte der hiesige Honda-Importeur vom formschönen Viertürer im letzten Jahr ab.

Die in Japan und China produzierte aktualisierte Version des 3,85 m langen Jazz tritt im optischen Erscheinungsbild mit den branchenüblichen Retuschen an: Über den neu gezeichneten Stossfängern vorne und hinten sorgen moderne Lichtquellen für das Sehen und Gesehenwerden, in die Aussenspiegel wurden Blinker integriert.

Innen eine Spur gediegener

Aber auch das Innenleben gibt sich nun noch eine Spur gediegener: Mit von hinten beleuchteten und deshalb besonders gut ablesbaren Rundanzeigen überzeugt der Armaturenträger. In der neuen Mittelkonsole gibt nun ein Bordcomputer Auskunft über Aussentemperatur und anderes mehr. Matt schimmernde Blenden im Aluminiumlook durchbrechen die schwarze Kunststofftristesse vor Fahrer und Beifahrer. Die Bezugs- und Verkleidungsstoffe wirken inzwischen wertiger als bei der ersten Jazz-Generation.

Abklappbar sind nach wie vor die hinteren Sitze (asymmetrisch) sowie der Sitz des Beifahrers. Aus diesem praktischen Umstand ergibt sich ein Beladungsspektrum, welches zwischen 83 l und 1321 l Gepäckvolumen bereithält. Damit lässt sich gut leben. Auch wenn die direkten Mitbewerber Peugeot 206, VW Polo, Toyota Yaris und Opel Corsa - in dieser Reihenfolge - vor dem pfiffigen Honda-Produkt rangieren.

Der 1,4-Liter-Vierzylinder leistet 83 PS, hängt munter am Gas und gibt sich Honda-typisch ausgesprochen drehfreudig. Sicherheitstechnisch darf der neue Jazz auf die vier Sterne im Euro-NCAP-Crashtest verweisen. Doch weder die LS-Version (ab 19'880 Fr.) noch die etwas umfangreicher ausgestattete ES-Ausführung (ab 21'530 Fr.) oder der mit zusätzlichem Spoilerwerk und Seitenschwellern ausgerüstete Jazz Sport (ab 22'850 Fr.) bieten (gegenwärtig) ESP an.

Wer mit dem 5 PS schwächeren 1,2-Liter-Motor zufrieden ist, muss lediglich 17'980 Franken locker machen. Muss dafür aber sowohl antriebstechnisch als auch im Ausrüstungsumfang Abstriche machen. So dürften sich auch kaum mehr als 10 Prozent der Kundschaft für das preisgünstige Einstiegsmodell entscheiden.