Auto

Honda FR-V

Grosszügiger Innenraum, sparsamer Diesel

Verbrauchsarme Dieselkraft implantiert Honda jetzt auch dem kompakten Minivan FR-V in Form eines 2,2-Liter-Turbomotors mit Common-Rail-Einspritzung.

Günstig, aber ohne Partikelfilter: der 2,2-l-Diesel-Minivan FR-V von Honda. – Reiche Ausstattung im Interieur.

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Die Neuwagenabsatzzahlen bewegen sich immer weiter talwärts, und schon gibt es erste Anzeichen dafür, dass es sich im laufenden Jahr um die schlechteste Absatzperiode der vergangenen 25 Jahre handeln könnte. Sorgen um den Absatz müssen sich viele Hersteller und Importeure machen; nicht zu diesen gehört freilich Honda in der Schweiz (und in Europa). Die Pluszahlen gegenüber dem Vorjahr sind recht ansehnlich, 2% hier und 15% in Europa.

Warten auf den Partikelfilter

Etwas ist allerdings erstaunlich: Während Honda das weltweit erste serienmässige Airbagsystem auf einem Motorrad (Gold Wing) für das kommende Jahr in den USA ankündigt, haben die Verantwortlichen die Notwendigkeit für einen Russpartikelfilter entweder unterschätzt oder gar verschlafen. Wie auch immer: Erst im kommenden Jahr soll er auf dem aus eigener Entwicklung stammenden bisher einzigen Selbstzünder serienmässig oder wenigstens optional erhältlich sein. Bei dem ausgezeichneten Dieselmotor handelt es sich um einen 2,2-Liter-Vierzylinder, der über die Vorderräder 140 PS sowie ein maximales Drehmoment von 340 Newtonmeter anbietet.

Im 6. Gang bis 190 km/h

Dieser zieht den FR-V aus dem Stand in 10,2 Sekunden zur 100-km/h-Marke und lässt die Möglichkeit offen, ihn über das kurz gestufte manuelle Getriebe mit dem lang ausgelegten sechsten Gang 190 km/h schnell zu machen. Freunde der Schaltautomatik müssen vorerst zurückstehen oder umdenken. Aus den Fakten, dass der schnittige Fünftürer durchschnittlich 6,4 Liter für 100 Kilometer in Anspruch nimmt und der Tank ein Volumen von 58 Litern aufweist, ergibt sich ein stattlicher Aktionsradius. Im Übrigen arbeitet Honda auch an einem Dieselmotor mit kleinerem Hubraum. Immer nach der Prämisse: Erst wenn er uns total überzeugt, geht er in die Serienfertigung.

Der sich seit rund einem Jahr im Verkauf befindende FR-V mit dem 2-Liter-Benziner (150 PS) wurde bis anhin 600 mal verkauft. Nicht zuletzt dank sechs variablen Sitzen mit umklappbaren Rücklehnen in zwei Reihen. Und dennoch einem stattlichen Gepäckraumangebot von mindestens 439 Litern. Das macht ihm in diesem Segment keiner nach.

Dieselmotor für geringen Aufpreis

Nicht zuletzt entscheidet der Preis über den Absatz. In der Einstiegsversion Comfort verlangt Honda für den Diesel-FR-V günstige 36 980 Fr., lediglich 1180 Fr. mehr, als für den 2-Liter-Benziner mit dem gleichen Ausstattungskomfort und 8,4 Liter Durchschnittsverbrauch verlangt werden. Da genügen schon plus/minus 30 000 Kilometer, um den Aufpreis auszugleichen – um anschliessend deutlich verbrauchs- und somit kostengünstiger komfortabel unterwegs zu sein.