Schweiz – 13. Februar 2012

Dossier

Neat

Die Neat wird teurer als geplant. Der Lötschberg ist durchstochen; am Gotthard laufen die Bohrmaschinen auf Hochtouren.

Die Neat bringt dem Wallis mehr Gäste als erwartet

Kaum ist der Lötschberg-Basistunnel in Betrieb, stösst er an Wochenenden an die Kapazitätsgrenze. Wallis Tourismus ist über den Neat-Effekt sehr erfreut. » weiter

«Freie Sicht von Rotterdam bis Genua»

Der Lötschberg-Basistunnel ist mit 1200 Ehrengästen feierlich eröffnet worden. Sorge bereitet einzig, dass das zweite Gleis noch nicht ausgebaut ist. » weiter

Mit modernster Technik zum sichersten Bahntunnel der Welt

Die Betreiber bezeichnen den neuen Lötschbergtunnel als den sichersten Bahntunnel der Welt. Er ist voll gestopft mit modernster Technik und markiert einen neuen Standard. » weiter

Wallis rückt auf Pendlerdistanz zu Bern

Der Tourismus im Wallis wird vom Lötschberg-Basistunnel profitieren. Unklar sind dagegen die Auswirkungen für die übrige Wirtschaft und das Berner Oberland. » weiter

Ein halbes Leben für den Lötschberg

Peter Teuscher, Gesamtprojektleiter der Neat am Lötschberg. » weiter

Er fährt den Eröffnungszug durch den Lötschberg

Daniel à Porta freut sich auf den 15. Juni. Dann wird er die ersten Fahrgäste durch den neuen Lötschbergtunnel fahren – obwohl er Bergstrecken viel lieber mag als Tunnel. » weiter

Erst 2008 stehen Routen für Güterzüge nach Italien fest

Moritz Leuenberger versuchte, Fragen zu den Südanschlüssen der Neat in Italien zu klären. Es ist ihm halbwegs gelungen. » weiter

Kluge werden künftig im Zug ins Wallis reisen

Das Oberwallis rückt dank dem Lötschberg-Basistunnel eine Stunde näher an Bern, Zürich und Basel. Der Tourismuskanton erwartet nächstes Jahr 400 000 zusätzliche Gäste. » weiter

Einsprachen gegen Porta Alpina

Gegen die Porta Alpina liegen umfangreiche Einsprachen vor – von Umweltverbänden, den SBB und den Neat-Erstellern. Der Lift könnte ein Fall fürs Bundesverwaltungsgericht werden. » weiter

Infos zur Neat: Immer erst den Chef fragen

Kein Amt soll sich künftig zur Neat äussern, ohne sich vorher mit Moritz Leuenberger abzusprechen. Dies will eine neue Kommunikationsstrategie. » weiter

Neuer Streit um Vergabe von Neat-Auftrag

Alptransit hat den Auftrag für zwei Wasserreinigungssanlagen am Ceneri nicht dem billigsten Anbieter vergeben. Wie beim Baulos Erstfeld rekurriert die unterlegene Firma. » weiter

Ostschweiz und Romandie rücken näher zusammen

Weil die Neat immer teurer wird, will der Bundesrat ab 2015 nur noch die nötigen Bahnprojekte bauen, weniger dringende aber auf 2030 vertagen. Diese Taktik gefährdet den ganzen Plan. » weiter

Zbinden plante, bereits 2005 zurückzutreten

Die Zeit hat für Peter Zbinden gerade noch gereicht, um den letzten grossen Vertrag für den neuen Tunnel am Gotthard zu unterzeichnen. Nun tritt er ab. » weiter

Streit-Ende löst nur eine Frage

Nachdem die Marti AG auf einen dritten Rekurs verzichtet, soll die Murer-Strabag AG nun im Gotthard rasch weiterbohren. Doch die Maschinen werden erst im Frühjahr 2008 starten. » weiter

Strabag setzt sich durch

Die Alptransit Gotthard hat das 430-Millionen-Baulos Erstfeld zum dritten Mal der Strabag AG zugeteilt. Falls Konkurrentin Marti erneut rekurriert, wird dies die Neat-Eröffnung verzögern. » weiter

Neustart, um Neat-Streit zu beenden

Die Alptransit Gotthard startet ihren dritten Versuch, um das umstrittene Neat-Baulos bei Erstfeld zu vergeben. Es dürfte erneut Murer-Strabag zum Zug kommen. » weiter

Im ersten Neat-Tunnel wird es eng

Der neue Lötschberg-Tunnel geht Ende 2007 in Betrieb. Die technischen Probleme sind fast alle gelöst. Fahrplan-Engpässe bescheren den Behörden aber bereits neue Schwierigkeiten. » weiter

«Ich nehme es mit den SBB auf»

BLS-Direktor Mathias Tromp fordert Geld für den Vollausbau des Lötschbergs. Und er denkt nicht daran, den Betrieb des Tunnels an die SBB abzutreten. » weiter

SVP fordert neue Neat-Kommission

Die SVP will die Neat-Delegation auflösen. Denn diese übe keinen Druck auf Moritz Leuenberger aus. An ihrer Stelle sollen andere Parlamentarier die Probleme bei der Neat angehen. » weiter

Leuenbergers Neat-Mediation ist versandet

Moritz Leuenberger sagt nach wie vor, er wolle die Vergabe des umstrittenen Neat-Loses bei Erstfeld beschleunigen. Statt mit Mediation versucht er es nun aber mit heimlichem Druck. » weiter

Volk kommt nochmals zu Wort

Die SVP verlangt einen neuen Volksentscheid über die teurer gewordenen Bahntunnel. Beim Bund wird eine Referendumsvorlage geplant, um eine Zusage an die Ostschweiz aufzuheben. » weiter

Fels abdichten, um Staumauer zu sichern

Bei der Neat am Gotthard soll Zement in den wässrigen Fels gespritzt werden, damit die Staumauer Nalps weit oberhalb der Tunnelbaustelle nicht bricht. » weiter

Der Neat-Streit verschärft sich, statt sich zu entspannen

Moritz Leuenberger will den Konflikt um das letzte Neat-Baulos schlichten. Doch bisher provozierte der Versuch bloss neuen Streit, böse Briefe und schlimme Verdächtigungen. » weiter

Neat-Milliarden sollen Osthilfe verhindern

SVP und Auns wollen die Neat-Kosten als Argument gegen die Ostmilliarde aufbauen. Selbst SVP-Politiker kritisieren dies. Die Oststaaten könnten nichts dafür, dass die Neat so viel koste. » weiter

Die Neat ist kein Fass ohne Boden

Die Neat wird doppelt so viel kosten wie zu Beginn geplant. Der Grund ist aber weder Pfusch noch Larifari. Sondern: Das Projekt wurde geändert und verbessert – und dies vollkommen zu Recht und demokratisch korrekt. » weiter

Bauunternehmer Jenny ebnet der SVP das Terrain

This Jenny will seine Angriffe gegen Moritz Leuenberger und die Neat-Spitze weiterführen. Bürgerliche sind dem Glarner dankbar dafür. Linke geben ihm Recht. » weiter

Kritik an Leuenberger

Darf ein Bundesrat die Justiz attackieren? Nach Christoph Blocher trifft nun auch Moritz Leuenberger der Vorwurf, er missachte die Gewaltentrennung. » weiter

Leuenberger will Neat-Baufirmen zum Einlenken bewegen

Bei der Neat häufen sich die Probleme. Die blockierte Vergabe des Abschnitts Erstfeld will Moritz Leuenberger mit den Baufirmen über Verhandlungen lösen - doch diese sehen darin keinen Sinn. » weiter

«Es gibt keinen anderen Strohhalm»

Im Konflikt um den Neat-Abschnitt bei Erstfeld will Bundespräsident Leuenberger vermitteln. Er schliesst aus, dass eine der Baufirmen für einen Verzicht entschädigt wird. » weiter

Leuenberger startet riskanten Versuch

Der Verkehrsminister möchte das Vergaberecht ändern, damit sich ein Fall Erstfeld nie mehr wiederholen kann. » weiter

Der Gotthard als Geisel

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Korrektur am Gotthard kostet 15 Millionen

Die Alptransit Gotthard AG muss zwischen Faido und Bodio die Tunnelröhren ausweiten. 1998 wurde das knappere – und billigere – Tunnelprofil gewählt. » weiter

Alptransit Gotthard: Bund greift ein

Der Bund will bei der Alptransit Gotthard AG wegen Konflikten und bestrittener Aufträge mehr Einfluss. Denn Zeit- und Spardruck bei der Neat sind hoch – und die Politik macht Druck. » weiter

Jenny fordert Köpfe

Ständerat und Bauunternehmer Jenny beschuldigt die Spitze der Alptransit Gotthard im Vergabestreit um das Baulos Erstfeld schwer. Er fordert vom Bundesrat personelle Konsequenzen. » weiter

Neuer Chef für die zweite Halbzeit am Gotthard-Basistunnel gesucht

Im Frühling 2007 geht Peter Zbinden, Chef von Alptransit Gotthard, vorzeitig in Pension. Seine Arbeit am Jahrhundertbauwerk wird gelobt. Auch wenn er wiederholt angeeckt ist. » weiter

Neat braucht zweiten Zusatzkredit

Bürgerliche Nationalräte liessen sich von der Aufsichtsdelegation über die Neat zu kritischen Fragen anstacheln. Doch Leuenberger lässt viel offen. Gewiss ist, dass ein zweiter Zusatzkredit nötig wird. » weiter

Neat-Bauauftrag: Marti unterliegt ein zweites Mal

Trotz Beschwerde und neuem Verwaltungsratspräsidenten – die Tunnelbauer am Gotthard wollen bei Erstfeld mit Strabag und nicht mit Marti arbeiten. Eine zweite Beschwerde droht. » weiter

Neat-Funke zündet nicht überall

Ende 2007 rückt das Wallis eine Stunde näher an Bern und Zürich. Davon dürfte vor allem der Tourismus profitieren. Doch Wunder erwartet man in der Region nicht. » weiter

Lötschbergtunnel bringt einen Quantensprung

Die Eröffnung des Lötschbergs erlaubt den SBB, ihr Angebot massiv auszubauen. Das Wallis wird dadurch schneller erreichbar. Auch sonst sind viele Verbesserungen geplant. » weiter

Nach langer Pause arbeitet Gabi wieder

Vor fünf Monaten ist die Bohrmaschine Gabi II im Gotthard-Basistunnel stecken geblieben. Das mürbe Gestein hatte sie blockiert. Gestern drehten die Mineure Gabi wieder an. » weiter

Kein Geld für Porta Alpina

Verkehrs- und Finanzpolitiker lehnen es ab, im Budget 2006 Geld für die Porta Alpina einzuplanen. Zudem bezweifeln die SBB technische Studien des Kantons Graubünden. » weiter

Ein Weckruf für die Surselva

Die Porta Alpina machts möglich: Im Vorderrheintal versuchen sich die Gemeinden neuerdings miteinander statt gegeneinander um ihre Zukunft zu kümmern. » weiter

«Endlich ein kühnes Projekt»

Der Bundesrat will vorerst 7,5 Millionen Franken für die Bündner Porta Alpina ausgeben. Moritz Leuenberger freut sich «in dunklen Zeiten des dumpfen Sparens» besonders darüber. » weiter

Porta Alpina löst am Gotthard Furcht aus

Das Projekt Porta Alpina stösst in Uri, Tessin und Wallis auf grosse Skepsis. Doch die Gotthardkantone sehen sich genötigt, zur umstrittenen Bündner Idee Ja zu sagen. » weiter

Die Neat dank neuen Plänen früher eröffnen

Die Neat-Verantwortlichen am Gotthard zeichnen ihre Pläne um. Damit wollen sie den Tunnel ein Jahr früher fertig stellen. Der Bund hofft, dass dies auch beim Sparen hilft. » weiter