Wirtschaft

Klimaabgaben für Fluggesellschaften

Ab 2012 müssen auch die Fluggesellschaften ihren Beitrag zum Klimaschutz leisten: Das Europaparlament beschloss die Einbindung des Luftverkehrs in den EU-Emissionshandel.

Erfasst werden sollen alle Flüge, die in der EU starten oder enden. Ziel ist eine Plafonierung der Treibhausgas-Emissionen durch den Luftverkehr auf dem heutigen Stand, ab 2013 sollen sie dann leicht zurückgefahren werden.

Die Obergrenze für den Treibhausgas-Ausstoss wird durch die Zahl der verfügbaren Emissionszertifikate, also Verschmutzungsrechte, festgelegt. Im Jahr 2012 soll die Zahl der insgesamt verfügbaren Zertifikate 97 Prozent der durchschnittlichen Emissionen der Jahre 2004 bis 2006 betragen, 2013 dann nur noch 95 Prozent. Von diesen Zertifikaten sollen zudem jeweils 15 Prozent versteigert werden, so dass das Einsparen von Emissionen finanziell attraktiver wird.

Kommt eine Fluggesellschaft mit ihren Emissionszertifikaten nicht aus, so muss sie Verschmutzungsrechte zukaufen. Alternativ kann sie auch Klimaschutzprojekte in Entwicklungsländern finanzieren und sich die dadurch erzielte Emissionsersparnis anrechnen lassen.

Flugticketpreise steigen

Nach Berechnungen der EU-Kommission könnte ein Ticket für einen Hin- und Rückflug innerhalb der EU durch den Emissionshandel um bis zu neun Euro teurer werden. Für Langstrecken-Flüge sei mit grösseren Preiserhöhungen zu rechnen, ein Hin- und Rückflugticket nach New York etwa könnte bis zu 40 Euro mehr kosten.

Wettbewerbsnachteile für EU-Fluggesellschaften

Die Klimaschutzauflagen gelten nur für Flüge, die in der EU starten oder enden. Verbindungen zwischen und über andere Kontinenten sind ebenso wenig erfasst wie Fluggesellschaften, die in europäischen Ländern ausserhalb der EU landen. Kritiker befürchten deshalb Wettbewerbsnachteile für Fluggesellschaften aus der EU. Langfristiges Ziel ist ein weltweites Emissionshandels-Abkommen, das dann für alle Fluggesellschaften gelten würde.